رغم السيل الفائض من الكلام المعسول والخطاب الجميل عن عمق العلاقات التاريخيّة بين الجزائر وتونس، من السياسيين (من الجانبين) في المناسبات وغيرها، وما هو الواقع من ترابط بين البلدين، لا يجد المسافر من هذا البلد إلى ذاك، سوى الطائرة أو أن يستقلّ سيّارة أجرة (غير معلنة رسميّا) بين القطرين. لا وجود لرحلات عبر القطار أو الحافلة، بل فقط «تاكسيات» جزائريّة ...

عندما ننطلق من مسلمة أنّ «وكالة الأنباء الجزائريّة» تمثّل الوجه الإعلامي الرسمي لهذا البلد، يحقّ لنا أن نعتبر تعامل هذه المؤسّسة مؤشرًا على تعامل السلطة.

عند بسط الخارطة، تتوضّح المكانة الاستراتيجيّة لمدينة بن قردان، على اعتبارها مدخل الجنوب، والبوّابة نحو جربة، وكذلك طرق الشمال والجزائر، من ذلك لا يحتاج المرء إلى ذكاء كبير ليدرك أمرين على قدر كبير من الخطورة والأهميّة: أوّلا: المكانة الاستراتيجيّة لهذه المدينة، التي تمرّ عبرها المبادلات التجاريّة (الرسميّة أو التهريب) مع الشريك الاقتصادي الهامّ ليبيا، وكذلك غياب أيّ نشاط صناعي أو ...

منذ أن أقدم  البوعزيزي على حرق ذاته، لا يزال السؤال ذاته يرنّ في العقول والآذان وحتّى النفوس والعقول، بل صار الهاجس الأوّل، خاصّة وأنّ الواقع (بحساب البلاد) قفز بالسؤال من مرتبة المعرفة المجرّدة إلى مصاف الحرقة القاتلة: أيّ فائدة من هذه «الثورات» (مهما كانت التسميات ومهما تكن التوصيفات)؟؟؟   يمكن الجزم من باب اليقين أنّ هذه «الثورات» شكّلت أحد أهمّ ...

لقرون طويلة وعلى مدى الاستعمار الفرنسي، بقي الجنوب التونسي منطقة مهملة لم يعرها الحكّام أدنى أهميّة لذاتها، بل فقط لثرواتها وموقعها الاستراتيجي. تأصّلت من ذلك، بل صارت في حكم الحقيقة (المرّة) لدى السكّان، أنّ «دولة المركز» (أيّ تونس العاصمة) تنظر إليهم في دونيّة، عجزت دولة الاستقلال عن محوها، حين لم تنظر إلى هذا «الجنوب» كما نظرت إلى «جهات أخرى».